關于氣門車床在工作時的原理

     首先松開氣門調整螺釘的固定螺帽，氣門車床的間隙的調整,把規(guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門間隙處，一手抽拉塞規(guī)同手轉動調整螺釘，直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。 調整妥當之后，塞規(guī)插到氣門間隙中央，調整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規(guī)重新測量氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門間隙改變。

    如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。 兩次調整法。氣門磨床根據配氣機構構造原理，我們知道，進、排氣門排列有一定的規(guī)律。利用數控系統(tǒng)的硬件報警功能：報警指示燈可判斷故障所在。在數控系統(tǒng)硬件電路板上有很多的報警指示燈，借此可大致判斷出故障所在位置。

  　充分利用數控系統(tǒng)的軟件報警功能：CNC系統(tǒng)都具有自診斷功能。在系統(tǒng)工作期間，能用自診斷程序對系統(tǒng)進行快速診斷。一旦檢測到故障，立即將故障以報警方式顯示在形式屏上或點亮各報警燈，維修時可根據報警內容提示來查找機床的故障所在。

    發(fā)生故障時應及時核對數控系統(tǒng)參數：系統(tǒng)參數變化會直接影響到機床的性能，甚至使機床發(fā)生故障，整臺機床不能工作。而外界的干擾有可能引起存儲器內個別參數的變化，所以當機床發(fā)生了一些莫名其妙的故障時，可對數控系統(tǒng)的參數進行核對。

     為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門設備技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發(fā)動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。